La réforme ferroviaire de 2014 est bien partie, mais l’État – qui l’a pourtant voulue – ne cesse de la contourner. Résultat : le mur se rapproche. La SNCF circule toujours à bord d’un train fou. Une réforme inaboutie et ...
Lire la suiteCatégorie : Actualités
Une mission parlementaire recommande de compléter la réforme ferroviaire de 2014, notamment pour rendre le système moins dépendant du pouvoir politique, et de créer une « eurovignette » régionalisée pour compenser l’abandon de l’écotaxe. Faut-il aller plus loin dans la réforme ferroviaire? ...
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La SNCF doit officialiser, dans ces prochains jours, l’arrivée d’un nouveau dirigeant qui chapeautera en 2017 la communication à la place de Christophe Fanichet, et sera également en charge du projet d’entreprise du groupe public ferroviaire. Reste à savoir si ...
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L’Association française du rail (Afra) a salué le rapport parlementaire présenté le 19 octobre par Gilles Savary et Bertrand Pancher, pour évaluer la réforme ferroviaire deux ans après. Si les deux parlementaires « jugent la réforme ferroviaire globalement satisfaisante », rappelle ...
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La mission parlementaire chargée d’évaluer la mise en œuvre de la loi de réforme ferroviaire du 4 août 2014 a présenté ses conclusions le 19 octobre. Tout en estimant son bilan globalement satisfaisant, Bertrand Pancher et Gilles Savary, co-rapporteurs de ...
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S’ils estiment que la réforme ferroviaire de 2014 est « globalement satisfaisante », les députés Bertrand Pancher (UDI) et Gilles Savary (PS) veulent donner plus d’autonomie à la SNCF. Charger de dresser un premier bilan de la réforme ferroviaire de 2014, les ...
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La SNCF a besoin d’une plus grande autonomie, voici l’une des conclusions des co-rapporteurs d’une mission parlementaire sur la réforme ferroviaire de 2014, les députés Bertrand Pancher et Gilles Savary. Ils estiment, en effet, que la compagnie ferroviaire est encore ...
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En France, le rapport parlementaire sur l’application de la réforme ferroviaire lancée en 2014 a été rendu ce mercredi 19 octobre. Cette réforme a été entreprise pour permettre à la SNCF de gagner en compétitivité. Elle a abouti à la ...
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La réforme ferroviaire de 2014 est bien partie, mais l’État – qui l’a pourtant voulue – ne cesse de la contourner. Résultat : le mur se rapproche. La SNCF circule toujours à bord d’un train fou. Une réforme inaboutie et ...
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