La réforme ferroviaire de 2014 est bien partie, mais l’État – qui l’a pourtant voulue – ne cesse de la contourner. Résultat : le mur se rapproche. La SNCF circule toujours à bord d’un train fou. Une réforme inaboutie et ...
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Une mission parlementaire recommande de compléter la réforme ferroviaire de 2014, notamment pour rendre le système ferroviaire moins dépendant du pouvoir politique La réforme ferroviaire date du 4 août 2014 mais, aux yeux de certains députés, elle nécessite déjà quelques ajustements. Mercredi, ...
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Afin de maîtriser la dette du groupe, qui atteint près de 50 milliards d’euros, deux députés proposent de «réformer la réforme» ferroviaire lancée il y a deux ans. Ils évoquent par ailleurs la possibilité de créer une «eurovignette» régionalisée. Les ...
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Deux députés dressent un bilan mitigé de la loi votée en 2014. Ils déplorent l’absence de progrès sur la maîtrise de la dette du groupe SNCF. La réforme ferroviaire de 2014 a atteint la plupart des objectifs fixés, mais beaucoup ...
Lire la suiteDans leur évaluation de la réforme ferroviaire de 2014, les députés Gilles Savary et Bertrand Pancher se montrent sévères avec l’Etat ? A peine un satisfecit pour la SNCF, un bonnet d’âne pour l’Etat… Le rapport parlementaire de « suivi de la ...
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Deux députés formulent plusieurs propositions chocs pour préparer le rail à la concurrence: transformer la SNCF en S.A 100% public et créer une « écotaxe sans les portiques » pour financer les investissements ferroviaires publics. La réforme ferroviaire de 2014 a-t-elle permis ...
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